6月10日单日大涨8%后，比亚迪无论是股价还是市值，都创下了历史新高。

　　数据来源：wind，截至6/15<；？XML:NAMESPACE PREFIX = O />；<？XML:NAMESPACE PREFIX = O />

　　更耐人寻味的是，比亚迪前段时间发布了回购股份计划，但目前股价已超过了原定的回购价格上限。正常来说，遇到这种情况，很多公司就选择暂时搁浅股份回购了。

　　但比亚迪，居然选择了坚定看多！

　　为保障自己2022年回购股份方案的顺利实施，比亚迪在6月8日晚间发布公告称，将回购价格上限从不超过人民币300元/股调整为不超过人民币400元/股。

　　图片来源：比亚迪公告

　　都说“春江水暖鸭先知”。经历过一段时间的“蛰伏”，新能源车板块也许真的要再次爆发了？

　　『“车茅”比亚迪：快鱼狙击慢鱼』

　　王传福曾在股东大会上表示：“近期车展（指刚举办的粤港澳大湾区国际汽车博览会）就可以看出民心所向，汽车电动化可能远比我们想象中的快，谁家技术、产品推进得快，谁将获得市场。未来的汽车市场，可能是快鱼吃慢鱼。而我们是全球决策最快的企业之一，这是比亚迪的优势。快才能超车，快才能做大。”

　　比亚迪确实很“快”！

　　据公开数据显示，今年1-5月，比亚迪累计销量50.9万辆，同比增长164.6%。根据比亚迪在此前举行的投资者会议纪要中表态，其估计2022年销量为150万辆，甚至将冲击200万辆的销售目标。

　　要知道，去年全年，世界新能源车龙头特斯拉在中国全年的销量也只有93.6万辆，同比增长只有87.2%。

　　可以说在新能源车榜单中，今年的比亚迪，就是霸榜级别存在。

　　而比亚迪之所以能做到这一点，除了这两年消费者对电动车的接受度有所提升以外，也得益于自身比较完备的供应链和产能分布。

　　这两年的比亚迪不论是DMI，还是刀片电池，都受到了市场的热烈追捧。其中DMI技术由于确实省油，更是抢了非常多的丰田、本田的消费者。

　　站在更高的维度上看，我国的能源现状一直都是“多煤少油”，石油只能依赖进口，这就存在一定的能源安全问题。如果比亚迪电车技术能有不错突破的话，对我国也算是有重大的战略意义。

　　总之无论是从市场需求、技术创新，还是环保政策、能源趋势等来看，比亚迪正迎来一个超级风口。可以预见的是，这股强劲的产业转型潮，未来在汽车行业特别是新能源汽车产业链可能还将持续升温。

　　『投资新能源车，选个股不如买基金』

　　新能源车板块的投资机会，我们其实已经说过很多次了。相比于个股，更推荐大家关注这个赛道的基金产品，毕竟术业有专攻，新能源车产业链又特别长，从上游金属、中游制造到下游整车，机会和风险并存。而好的基金产品，可以做到“一鱼多吃”，既重点突出，又能帮助大家更好地把握住整条产业链的投资机会。

　　对了，我特意观察了一下当前所有基金持有比亚迪的市值情况，发现截至今年一季度，市场上持有比亚迪股份最多的基金是汇添富中证新能源车（LOF）。它总计持有比亚迪股票620万股，排名所有持股比亚迪的基金中的第一名。

　　这只基金，相信很多基民朋友都不陌生。可以说是新能源车赛道的热门工具基金之一了。截至一季报，它的规模已经接近150亿元。

　　而且比较神奇的是，这只基金跟踪的指数——中证新能源汽车产业指数（930997）是由汇添富向指数公司定制的。这种“反向定制”的思路，迄今为止，我只见过一次。

　　从指数的编制特色来看，个人认为汇添富和指数公司也确实是花了很多心思。

　　首先是覆盖面全。

　　该指数的行业分布可以说覆盖了新能源汽车产业链的上、中、下游！包括了上游的锂材料的供应，中游的锂电设备、电池材料、电芯电池组等中游制造业，下游的整车装配等，能够比较好的代表新能源车整体产业链的发展情况。

　　数据来源：wind，截至2022/06/13

　　其次是重点突出。

　　指数的成份股均为细分行业龙头，光比亚迪就占超10%。除此之外该指数的前十大权重股还包括“锂电池龙头”宁德时代(行情300750,诊股)和亿纬锂能(行情300014,诊股)、“自动化龙头”汇川技术(行情300124,诊股)等等，均以大市值为主，龙头属性明显。

　　数据来源：中证指数公司，截至2022/06/13

　　最后从估值来看，截止6月13日，中证新能源汽车产业指数的市盈率为55.04倍，位于指数近两年的5.83%分位点，处于较低估的区间。

　　数据来源：wind，截至2022/06/13

　　另外根据Wind的盈利预测，该指数的成份股在2022年和2023年的归母净利润同比增速分别是37.27%和30.14%，届时该指数的PE将被消化到24.66和18.95。从估值和盈利的角度来看，面对新能源车产业链的巨大发展潜力，这个指数在未来的投资价值还是比较高的。

　　数据来源：wind，截至2022/06/13

　　常言道“风险是涨出来的，而机会是跌出来的”。如今，充分调整后的新能源车板块，投资价值和性价比都有望不断上升。

　　『汇添富新能源车LOF：跟踪指数，长期显著跑赢指数』

　　据Wind数据显示，汇添富新能源车LOF是最早跟踪中证新能源汽车产业指数、也是目前规模最大的跟踪该指数的指数基金。

　　从过往业绩来看，汇添富中证新能源汽车产业指数（LOF）A自2018年5月成立以来累计收益达155.08%，同期业绩基准为97.29%，基金显著跑赢了指数。（数据来源：基金一季报，截至2022年一季度末）

　　单从长期业绩来看，这个基金可以说确实做的比较成功。感觉基金公司也是“铆足了劲”，想要做出一只在新能源车领域有代表性的旗舰产品。

　　其实深究起来，汇添富算是全市场最早一批布局新能源汽车领域的公募基金公司，内部设有新能源车研究组，对产业链的上、中、下游配备研究员团队密切跟踪上市公司。

　　而中证新能源汽车产业指数（930997.CSI）相较于其他非定制新能源汽车指数，能够充分发挥汇添富“选股专家”的主动选股实力，将汇添富对新能源汽车全产业链的深度研究和理解，落实到指数的持续优化中，力争帮助投资者把握新能源汽车产业发展带来的投资机遇。

　　另外值得一提的是，汇添富新能源车LOF的基金经理过蓓蓓也是大有来头。过蓓蓓是中国科学技术大学金融工程博士研究生，拥有10年证券从业经验、6年基金管理经验。过蓓蓓在加入汇添富基金公司后，管理的基金类型均为指数型，截至一季报的总管理规模接近400亿元。而且她在基金产品设计、投资策略研究、指数基金投资管理等专业领域内具有丰富实战经验，在业内被誉为“指数女神”。

　　头部公募的强大投研后援，加上基金经理个人丰富的管理经验，再叠加长期高景气的黄金赛道，这只基金做好的概率，自然会大大提升。

　　正所谓“天道酬勤”，大意如此吧！

　　对了，想要投资新能源车赛道的朋友，除了可以关注新能源车LOF（501057/501058），也可以考虑新能源汽车ETF（516390），前者是可场外交易的LOF基金，后者是可以场内申赎的ETF产品，跟踪的都是同一个指数。