消息面上，据中国证券网消息，北汽福田、丰田汽车及亿华通已于去年已达成合作意向，将在北汽福田生产的氢燃料电池大巴上搭载采用丰田氢燃料电池电堆等零部件的亿华通氢燃料电池动力系统。近日亮相清华的车型是三方合作样车的首秀，按照规划，该车将于2021年投入量产，并服务于2022年北京-张家口冬奥会。

　　此外，特殊设计石墨烯有助低价制氢，加速燃料电池商用化。拥有化学掺杂边缘结构的石墨烯具有很高的氢生成能力，能大幅增强氢生成反应。石墨烯作为最有潜力的新材料之一，向氢能制造领域提供了广阔的市场空间，机构预计到2020年石墨烯的市场规模将达到230亿元左右。

　　今日，有多家公司就氢能源业务在互动平台作出回应，其中海源复材、科恒股份表示公司已有相关业务，众泰汽车、当升科技表示相关业务正处于研发阶段，而中科电气等4家公司则表示目前尚未涉足相关业务。

　　海源复材早间在互动平台上表示，公司碳纤维制品生产线集中为车企提供生产，目前主要应用于新能源车领域。

　　科恒股份表示，公司氢燃料电池涂布机已销售多台，目前也正与数家氢燃料电池行业企业洽谈设备业务，后续公司会逐步加大在氢燃料方面涂布设备的研发及投入。

　　众泰汽车介绍，公司氢能源车处于研发阶段，距离实际投产还有一段时间，有一些技术储备。

　　当升科技解释，氢燃料电池是未来新能源重要的发展方向。公司高度关注诸如固态锂电、燃料电池等技术发展最新动态，近年已组织专门团队进行相关研究开发工作。

　　中科电气表示，公司就石墨烯应用于锂离子电池负极材料进行了前瞻性研究，尚未涉足氢燃料电池。

　　华西能源则澄清，公司并未生产石墨烯产品。对投资者希望公司介入氢燃料电池领域的建议，公司表示会持续关注新能源、新材料行业的发展。

　　奥特佳也澄清，公司目前尚无氢能源和燃料电池汽车的业务规划。