尽管11月份竞购上海家化集团告败，但海航集团自身内部资产整合的脚步并未放缓。今年8月以来，海南航空（600221）已五次出手，欲收购集团航空资产，涉及金额达37.4亿元，且多为股份公司与集团之间的关联交易。

业内人士认为，若上述收购均顺利完成，则海航集团大部分航空业务资产将注入海南航空，海南航空作为集团航空业务整合平台的角色渐明。加上几日前集团下属另一上市公司渤海租赁（000415）迈出了整合集团租赁业务的第一步，海航集团内部资产整合步伐正在加快。

半年内多次出手

公告显示，海南航空拟通过全资孙公司Hainan airlines investment holding Co., Limited以每股1.23元的价格对香港航空现金增资8.42亿元人民币，从而间接持有香港航空19.02%的股权。此外，海南航空拟以现金约2.82亿元受让大新华航空持有的长安航空12.68%的股权，受让后，长安航空将成为海南航空的全资子公司。

公开资料显示，截至9月30日，长安航空总资产72.79亿元，净资产18.38亿元；今年1-9月，长安航空营业收入16.29亿元，净利润2.55亿元。截至9月30日，香港航空总资产134.17亿元人民币，净资产28.07亿元人民币；今年1-9月营业收入28.40亿元，净利润2.02亿元。

有行业分析师认为，与前次受让祥鹏航空和天津航空股权暂未获得部分股东同意不同，此次受让的交易方全为海航集团旗下企业，因此被否可能性不大。“12月28日的股东大会涉及四项航空资产转让的决议，业界都十分关注。”该分析师称。

今年8月，海南航空曾公告，拟以10.8亿元受让新华航空32.41%的股权，使其成为公司的全资子公司。10月28日，海南航空又公告，拟分别以8.42亿元和6.94亿元分别受让祥鹏航空40%的股权、天津航空21.74%的股权。至此，海南航空半年内出手收购集团航空资产已达五次。

经中国证券报记者统计，今年这五笔“大作”共涉及金额37.4亿元。不久前，海南航空向海航集团关联企业转让旗下多个房地产项目，回笼资金达45.75亿元。有分析认为，这将为海南航空一系列的投资计划提供资金保障。

内部整合步伐加快

海航集团拟整合旗下航空资产、实现整体上市之路已走了7年。此前，拟最终H股上市的大新华航空与海南航空之间的竞争“难分难解”。但今年以来，海航集团航空资产的整合步伐却突然加快。

兴业证券认为，若上述受让顺利实施，除了以公务机业务为主的首都航空、以货运为主的扬子江快运和香港快运外，海航集团的航空业务资产将大部分注入海南航空。海南航空将逐渐走出大新华航空的“阴影”，成为集团航空业务的整合平台。未来极有可能继续收购已参股航空公司的剩余股权以及首都航空、扬子江快运、香港快运资产。

无独有偶，12月1日，海航集团旗下另一上市公司渤海租赁也公告，拟通过全资子公司天津渤海收购集团全资子公司海航香港100%的股权。公司称，此次重大资产重组发挥了公司作为海航集团旗下租赁产业上市平台的资源整合优势，将进一步拓展其业务范围。

据悉，海航集团拟以渤海租赁为平台，整合旗下租赁业务资产，在条件成熟时将旗下另5家租赁公司的股权注入上市公司。