受益经济复苏，海运业景气回升：2010 年全球经济回升驱动海运行业运价回升。上半年，BDI、秦皇岛-上海沿海煤运价、出口集装箱运价指数、原油轮TD3 线TCE均值，分别为3170.6 点、52.2 元/吨、1112 点、$49517/天，同比分别增长50.5%、70.5%、32.4%、72%，其中二季度单季均值环比分别增长9.3%、15.9%、3.7%、-1.6%。
中报行情驱使海运板块估值反弹：在行业走出阴霾，运价大幅回升的背景下，2010年至今A 股海运股指下跌20%，跑输大盘，且目前板块绝对市净率不到2 倍，处于历史较低水平，相对市净率为0.74，仅高于最低值16.5%（最低相对市净率为0.64，于08 年12 月创下）。而同期的海外市场，除散货股跑输市场外，油轮、集运、综合性海运股基本跑赢市场。近期，中国远洋（601919）、中海集运（601866）公告中期业绩扭亏，中远航运（600428）、中海发展（600026）公告中期业绩同比增长50%以上，靓丽的中报数据，终于驱使A 股海运业出现估值反弹。
海运业最坏的时刻已过，但复苏路径仍有不确定性：海运需求不会重复09 年的萧条，子行业运力投放也多在2011 年后逐步趋缓，因此行业供需最恶劣的时刻已经过去。但国内房地产调控将影响下半年BDI、2011 年油轮运力大幅度投放将抑制油轮运价回升、出口增速下行将影响集装箱航运需求，因此行业景气回升趋势仍有不确定性。（国泰君安证券）
机构来源：国泰君安
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