昨日，中国国航与国泰航空订立框架协议，双方将以国航旗下的航空货运公司中国国际货运航空有限公司（下称“国货航”）为平台，成立合资航空货运公司 ，并将合资公司的基地放在上海。

　　交易完成后，国航持有国货航51%的股权，国泰将通过直接认购国货航25%的股本权益，以及通过向一个海外信托公司提供贷款的回报持有国货航另外24%的经济权益。国泰航空在此项合资交易的总投资额为16.69亿元人民币。

　　目前，国货航共运营七架波音747型号货机，处理国航所有货运量，同时利用国航内地及国际客运班机的腹舱运货。而在合资航空货运公司成立后，国货航还将以出资款及自有资金或银行贷款从国泰航空及国泰航空的子公司港龙航空购买四架波音747-400BCF型号改装货机及两部备用航空发动机，对价为大约19.24亿元。

　　虽然签署了框架协议，但该合作还有待中国和其他相关主管司法管辖区内有关监管机构的所有必要批准，以及两家航空公司股东大会的通过。

　　新公司计划从2010年夏季开始运营，除了上海，北京也将作为主要运营基地。

　　看好上海航空货运市场的不仅仅是国航和国泰航空。目前上海的航空货运市场已经有东航旗下的中货航、上航旗下的上货航以及新加坡货运参股的长城航空在竞争，而在东航正式将上航并入旗下后，也在着手中货航和上货航的整合。此外，国际快递巨头联邦快递、UPS、DHL也纷纷增开上海始发的货运航线，后两者还把上海升格为国际转运中心。

　　目前，航空货运方面的增长幅度也远大于客运的增幅。根据民航局刚刚公布的1月份主要运输生产指标统计，1月份的货邮运输量为450726吨，同比增长68.2%，其中国内航线货邮运输量同比增长52.4%，国际航线更是同比增长120.8%。

　　昨日，国航公告称，由于母公司中航集团正在考虑将此前收到的15亿元中央国有资本经营预算拨款注入公司，国航也在筹划非公开发行股票事宜，因此公司决定从今天起停牌，进行相关方案的论证。

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