国北车实现营业收入893.53亿元，同比增长38.91％；实现营业利润31.83亿元，同比增长60.75％；实现归属于母公司股东的净利润29.85亿元，同比增长55.16％，基本每股收益0.36元；公司拟向全体股东每股派息0.05元，共派发5.16亿元。
据年报披露，公司去年客车总营收276.02亿，占营收的30.89%，其中动车组营收239.49亿，占营收的26.8%，远高于机车、城轨地铁车辆、货车、工程机械等其他业务。这反映出近四个月的中断动车交付并未影响公司全年的生产和销售，而12月份动车的交付量应十分惊人。
去年8月10日，中国北车发布公告称收到铁道部暂停动车组出厂通知；两天之后，公司再次公告召回已投入运营的54大列CRH380BL型动车组，整改合格后再交回；此后直到2011年11月末公司才恢复了动车交付。
不过，中国北车动车业务比例过高的状况也引起市场担心。海通证券一位行业分析师指出，铁路部门2011年基建投资与2010年同比下降了33.9%，而2012年基建投资计划继续下降15%。对于铁路基建及设备类企业来说，应及早面对业务的转型。“从2011年公布的长期订单分析，中国南车、中国北车的机车、动车组订单量均在下降，而城轨地铁、货车、客车在上升，这种变化的方向让人欣慰，不过力度还不能让人放心。”
中国北车新公布的前十大流通股股东榜中，中邮系基金加仓迹象明显，去年三季度持股3205万股的中邮核心成长增仓至1.36亿股，高居榜首；而中邮核心优选(590001)也持有7261万股，稳居次席。
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